La mala situación económica hace disminuir la preocupación de la sociedad por el entorno y asienta el paro y la vivienda como los principales problemas
Los andaluces quieren que sean las administraciones las que le soluciones los problemas medioambientales y, además, defienden que lo hagan con mano dura, con más sanciones y leyes más exigentes. Así lo recoge los resultados del nuevo Ecobarómetro elaborado por el Instituto de Estudios Sociales Avanzados (Iesa) para la Consejería de Medio Ambiente.
La consejera del ramo, Cinta Castillo, que ayer presentó el informe en Sevilla, aseguró que su departamento toma nota de los resultados obtenidos en la encuesta, a la vez que negó que las siete leyes medioambientales que acaban de modificar los socialistas en el Parlamento vaya a suponer una relajación de la norma, como denuncian los ecologistas. "Ni aumenta ni disminuye el contenido de estas leyes, lo que se hace es agilizar los procedimientos", sentenció.
En tiempos de crisis, la preocupación por el medio ambiente desciende en la lista de los principales problemas de la sociedad al tercer puesto, alcanza el 16,2%, casi nueve puntos menos que hace un año. Crece, sin embargo, la preocupación por el paro y la economía, el principal problema para el 98% de los encuestados (71,9% hace un año), seguido de la vivienda (20,4%).
El Ecobarómetro, que este año amplía el tamaño de la muestra hasta las 3.148 entrevistas, refleja que casi una cuarta parte de la población ve mal o muy mala la situación ambiental en Andalucía, frente al 30,3% que la considera buena o muy buena.
El ruido, la suciedad y las basuras se colocan entre los tres primeros problemas para la sociedad en las ciudades, mientras que en el conjunto de la comunidad son los incendios forestales, la falta de agua y la contaminación de playa y mares.
Aunque aquí los datos varían según las provincias. A los onubenses les preocupa especialmente la contaminación del aire, a los Almerienses la gestión del agua y para los malagueños la defensa de la costa y el urbanismo. Un 38,5% de la población percibe que el modelo de desarrollo urbanístico de los últimos años ha tenido un impacto especialmente negativo en su ciudad.
Los entrevistados dicen sentirse preocupados por la situación del planeta -una gran mayoría dice que recicla (69%), ahorra agua (84%) y hace un uso eficiente de la energía (76%)- pero no perciben la misma respuesta en sus vecinos, por lo que piden una acción más decidida de las administraciones.
La mitad de la población defiende la filosofía de que el que contamina paga y que se endurezca las sanciones, un 38% defiende leyes más estrictas y un 33% pide que se facilite la participación social.
lunes, 15 de diciembre de 2008
La Audiencia de Barcelona ha condenado a cuatro años de cárcel al propietario de un local
2008-11-22
Después de numerosas denuncias por el exceso de ruido provocado, el dueño de un local que funcionaba ilegalmente como discoteca, cuando tenia licencia de restaurante, ha sido condenado a cuatro años de carcel, y a indemnizar a tres vecinos por los perjuicios causados.
El local, que se encontraba en una céntrica zona de la Ciudad Condal, contaba con una pista de baile ilegal, y con un equipo de música de 700 watios de potencia, sin limitador, lo cual provocaba graves molestias entre el vecindario, que interpuso varias denuncias, lo cual motivó al Ayuntamiento para precintarlo en julio de 2007, y posteriormente y después de reabrirlo, en marzo de 2008.
Después de numerosas denuncias por el exceso de ruido provocado, el dueño de un local que funcionaba ilegalmente como discoteca, cuando tenia licencia de restaurante, ha sido condenado a cuatro años de carcel, y a indemnizar a tres vecinos por los perjuicios causados.
El local, que se encontraba en una céntrica zona de la Ciudad Condal, contaba con una pista de baile ilegal, y con un equipo de música de 700 watios de potencia, sin limitador, lo cual provocaba graves molestias entre el vecindario, que interpuso varias denuncias, lo cual motivó al Ayuntamiento para precintarlo en julio de 2007, y posteriormente y después de reabrirlo, en marzo de 2008.
El Consistorio de Córdoba revisará las zonas saturadas de ruido
2008-11-29
El Ayuntamiento de Córdoba ha anunciado que en las Zonas Acústicamente Saturadas que se declararon en 2006, se realizarán nuevas mediciones con el fin de mantener o no catalogadas como ZAS las zonas de Ciudad Jardín, La Corredera y Vial Norte.
Cuando se hicieron hace dos años las primeras mediciones, se determinaron medidas tales como reducir una hora el cierre en los bares, así como la denegación de más licencias para pubs en estas zonas.
El Ayuntamiento de Córdoba ha anunciado que en las Zonas Acústicamente Saturadas que se declararon en 2006, se realizarán nuevas mediciones con el fin de mantener o no catalogadas como ZAS las zonas de Ciudad Jardín, La Corredera y Vial Norte.
Cuando se hicieron hace dos años las primeras mediciones, se determinaron medidas tales como reducir una hora el cierre en los bares, así como la denegación de más licencias para pubs en estas zonas.
El Ayuntamiento de Murcia sanciona a 21 bares por el ruido provocado
2008-12-01
El Consistorio de la ciudad de Murcia ha tramitado en lo que va de 2008 hasta 21 multas por exceso de ruido a pubs, discotecas y bares de copas. Esta cifra triplica a las denuncias que se presentaron tan solo dos años atras, que fueron 7.
La zona mas afectada de la ciudad es La Merced, en la cual se han registrado 125 denuncias por ruido. Se espera que, en breve, la Consejería de Medio ambiente apruebe un Decreto para regular el ruido de estos locales. En la propia región de Murcia, otras localidades, como Lorca, tienen Ordenanzas que pueden llegar hasta los 300.501 €.
El Consistorio de la ciudad de Murcia ha tramitado en lo que va de 2008 hasta 21 multas por exceso de ruido a pubs, discotecas y bares de copas. Esta cifra triplica a las denuncias que se presentaron tan solo dos años atras, que fueron 7.
La zona mas afectada de la ciudad es La Merced, en la cual se han registrado 125 denuncias por ruido. Se espera que, en breve, la Consejería de Medio ambiente apruebe un Decreto para regular el ruido de estos locales. En la propia región de Murcia, otras localidades, como Lorca, tienen Ordenanzas que pueden llegar hasta los 300.501 €.
Placo presenta el Informe de la vivienda 2008
2008-12-02
Saint-Gobain Placo presenta la tercera edición del INFORME VIVIENDA PLACO 2008, que desvela qué piensa la ciudadanía sobre esta temática y qué cambios de opinión se aprecian en los últimos seis años. Entre otros aspectos el informe indica que 6 de cada diez usuarios opinan que el aislamiento acústico de su vivienda es insuficiente.
Se trata de la tercera edición de un amplio y detallado informe –los anteriores se realizaron en 2004 y 2006- que recoge las principales cuestiones y opiniones de los españoles ante la temática de la vivienda.
En la presentación se realizó una detallada exposición de las conclusiones del Informe Vivienda Placo 2008 en el plano estatal, desde cuáles son los niveles de satisfacción de los españoles con sus hogares hasta cuáles serían los perfiles para definir la vivienda ideal, pasando por la persistente problemática de los ruidos dentro y fuera de la vivienda, el aislamiento térmico y sus consecuencias en el gasto energético y en el medio ambiente, hasta las reclamaciones por defectos de la construcción, el cómo hacer las reformas o simplemente los niveles de información de los españoles ante las nuevas soluciones constructivas.
Descargar resumen
Saint-Gobain Placo presenta la tercera edición del INFORME VIVIENDA PLACO 2008, que desvela qué piensa la ciudadanía sobre esta temática y qué cambios de opinión se aprecian en los últimos seis años. Entre otros aspectos el informe indica que 6 de cada diez usuarios opinan que el aislamiento acústico de su vivienda es insuficiente.
Se trata de la tercera edición de un amplio y detallado informe –los anteriores se realizaron en 2004 y 2006- que recoge las principales cuestiones y opiniones de los españoles ante la temática de la vivienda.
En la presentación se realizó una detallada exposición de las conclusiones del Informe Vivienda Placo 2008 en el plano estatal, desde cuáles son los niveles de satisfacción de los españoles con sus hogares hasta cuáles serían los perfiles para definir la vivienda ideal, pasando por la persistente problemática de los ruidos dentro y fuera de la vivienda, el aislamiento térmico y sus consecuencias en el gasto energético y en el medio ambiente, hasta las reclamaciones por defectos de la construcción, el cómo hacer las reformas o simplemente los niveles de información de los españoles ante las nuevas soluciones constructivas.
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Ecologistas piden el fin del ruido en las estaciones eléctricas
Gibraltar, 05/12/08
El grupo ESG asegura que lleva décadas motivando quejas ciudadanas
El Grupo por la Seguridad Medioambiental (Enviromental Safety Group) expresó ayer su satisfacción tras la confirmación del Gobierno de que intentará reducir los índices de ruido en Gibraltar, de acuerdo con la directiva sobre ruido en el tráfico.
Sin embargo, en un comunicado de prensa, la asociación ecologista recordó que, aunque esta noticia es importante para el Peñón, el Ejecutivo socialdemócrata de Peter Caruana "debería atajar de una vez por todas los ilegales niveles de ruido que proceden de las dos estaciones eléctricas: la Oesco y la del Ministerio de Defensa (MoD).
A este respecto, el Grupo por la Seguridad Medioambiental hizo hincapié en que los niveles de ruido procedentes de ambas instalaciones "han motivado cientos de quejas durante las últimas décadas. Y es que afectan a un amplio sector de la población que habita el Distrito Sur y más allá", puntualizaron los ecologistas en su nota de prensa.
Agregó la asociación gibraltareña que, de acuerdo con los residentes afectados por el fuerte ruido, "las medidas que se han adoptado hasta la fecha para mitigar los efectos de la estación eléctrica Oesco no han supuesto ninguna mejora".
"Comparado con estos niveles de ruido, los que provoca el tráfico de vehículos en Queensway y la avenida Winston Churchill son simplemente insignificantes", finalizó el ESG.
El grupo ESG asegura que lleva décadas motivando quejas ciudadanas
El Grupo por la Seguridad Medioambiental (Enviromental Safety Group) expresó ayer su satisfacción tras la confirmación del Gobierno de que intentará reducir los índices de ruido en Gibraltar, de acuerdo con la directiva sobre ruido en el tráfico.
Sin embargo, en un comunicado de prensa, la asociación ecologista recordó que, aunque esta noticia es importante para el Peñón, el Ejecutivo socialdemócrata de Peter Caruana "debería atajar de una vez por todas los ilegales niveles de ruido que proceden de las dos estaciones eléctricas: la Oesco y la del Ministerio de Defensa (MoD).
A este respecto, el Grupo por la Seguridad Medioambiental hizo hincapié en que los niveles de ruido procedentes de ambas instalaciones "han motivado cientos de quejas durante las últimas décadas. Y es que afectan a un amplio sector de la población que habita el Distrito Sur y más allá", puntualizaron los ecologistas en su nota de prensa.
Agregó la asociación gibraltareña que, de acuerdo con los residentes afectados por el fuerte ruido, "las medidas que se han adoptado hasta la fecha para mitigar los efectos de la estación eléctrica Oesco no han supuesto ninguna mejora".
"Comparado con estos niveles de ruido, los que provoca el tráfico de vehículos en Queensway y la avenida Winston Churchill son simplemente insignificantes", finalizó el ESG.
Huelva reforzará las medidas correctoras con el nuevo reglamento andaluz
Huelva, 12/12/08
El Consistorio ha modificado este mes la ordenanza para limar ambigüedades
Este mes ha visto luz verde definitiva la modificación de la Ordenanza Municipal para la Protección contra la Contaminación Acústica en la ciudad de Huelva, una normativa que se reformará en su totalidad cuando el Gobierno andaluz apruebe un reglamento de aplicación para todos los ayuntamientos.
De momento, se han corregido algunos puntos del texto vigente que en la praxis se prestaban a confusión. Una de las modificaciones que se ha hecho para depurar la interpretación de la ordenanza vigente es restringir a los pubs, bares con música, discotecas y salas de fiesta la prohibición de disponer de huecos de luces y/o ventilación a ningún recinto externo del mismo (fachadas, patios, portales y soportales).
"La ventilación de los mismos -reza el texto- tendrá que realizarse siempre por la cubierta de los edificios debiendo emplearse para ello los sistemas de silenciadores de ruido de mayor eficacia demostrada". Hasta la fecha no quedaba claro si esta prescripción era aplicable en los mismo términos a otro tipo de locales como, por ejemplo, los supermercados.
Por otra parte, se incorpora a la ordenanza la siguiente directriz: "El cumplimiento de las normas de calidad y prevención acústica de las actividades ruidosas definidas como tales por la presente ordenanza será objeto de certificación [...]. En cualquier caso, dichos certificados deberán ser emitidos y firmados por técnicos competentes y acreditados por la Consejería de Medio Ambiente [...]".
Igualmente, con esta modificación se aclara que en las zonas de uso predominantemente residencial no se autorizarán locales de espectáculos con actuaciones en directo. Igualmente se prohiben las licencias a bares con música a menos de 30 metros de distancia de otro en la misma línea de edificación. Si se trata de la acera contraria, la distancia mínima debe ser de 50 metros para evitar efectos acumulativos.
Por el momento, en lo que afecta a los locales de ocio, coches-discoteca y otros focos de ruido, Huelva se atiene al reglamento autonómico de 2003 en materia de ruidos, con sanciones de hasta 600 euros para las infracciones leves y de hasta 300.000 euros para las de gravedad máxima.
En concreto, la proliferación de coches-discoteca se ha saldado este año con más de 80 multas , que se suman a otro medio centenar de denuncias de la Policía Local en materia de ruido, fundamentalmente bares de copas y disturbios en la calle.
La normativa que prepara la Administración autonómica y que se traducirá en una ordenanza tipo para los ayuntamientos, se concibe como un instrumento de refuerzo de las inspecciones y medidas preventivas en esta línea.
El Consistorio ha modificado este mes la ordenanza para limar ambigüedades
Este mes ha visto luz verde definitiva la modificación de la Ordenanza Municipal para la Protección contra la Contaminación Acústica en la ciudad de Huelva, una normativa que se reformará en su totalidad cuando el Gobierno andaluz apruebe un reglamento de aplicación para todos los ayuntamientos.
De momento, se han corregido algunos puntos del texto vigente que en la praxis se prestaban a confusión. Una de las modificaciones que se ha hecho para depurar la interpretación de la ordenanza vigente es restringir a los pubs, bares con música, discotecas y salas de fiesta la prohibición de disponer de huecos de luces y/o ventilación a ningún recinto externo del mismo (fachadas, patios, portales y soportales).
"La ventilación de los mismos -reza el texto- tendrá que realizarse siempre por la cubierta de los edificios debiendo emplearse para ello los sistemas de silenciadores de ruido de mayor eficacia demostrada". Hasta la fecha no quedaba claro si esta prescripción era aplicable en los mismo términos a otro tipo de locales como, por ejemplo, los supermercados.
Por otra parte, se incorpora a la ordenanza la siguiente directriz: "El cumplimiento de las normas de calidad y prevención acústica de las actividades ruidosas definidas como tales por la presente ordenanza será objeto de certificación [...]. En cualquier caso, dichos certificados deberán ser emitidos y firmados por técnicos competentes y acreditados por la Consejería de Medio Ambiente [...]".
Igualmente, con esta modificación se aclara que en las zonas de uso predominantemente residencial no se autorizarán locales de espectáculos con actuaciones en directo. Igualmente se prohiben las licencias a bares con música a menos de 30 metros de distancia de otro en la misma línea de edificación. Si se trata de la acera contraria, la distancia mínima debe ser de 50 metros para evitar efectos acumulativos.
Por el momento, en lo que afecta a los locales de ocio, coches-discoteca y otros focos de ruido, Huelva se atiene al reglamento autonómico de 2003 en materia de ruidos, con sanciones de hasta 600 euros para las infracciones leves y de hasta 300.000 euros para las de gravedad máxima.
En concreto, la proliferación de coches-discoteca se ha saldado este año con más de 80 multas , que se suman a otro medio centenar de denuncias de la Policía Local en materia de ruido, fundamentalmente bares de copas y disturbios en la calle.
La normativa que prepara la Administración autonómica y que se traducirá en una ordenanza tipo para los ayuntamientos, se concibe como un instrumento de refuerzo de las inspecciones y medidas preventivas en esta línea.
Oído y obesidad
¿Te gustaría reducir las probabilidades de que tus hijos sean obesos?
Pues asegúrate de atender con prontitud cualquier infección que afecte a su oído medio. Los científicos acaban de descubrir que las personas que padecieron infecciones en el oído medio durante su infancia, tienen una probabilidad relativamente alta de haber sufrido daños en el nervio de la cuerda del tímpano, el cual pasa a través del oído medio y controla el sentido del gusto (en particular la sensibilidad a las grasas o alimentos ricos en hidratos de carbono). Los daños en este nervio, tal y como se informó el pasado día 20 de agosto durante la reunión anual de la Sociedad Química de los EE.UU, parece intensificar las ansias, lo cual conduce a comer en exceso y a incrementar el riesgo de obesidad en fases posteriores de la vida. (Foto: Photodisc)
Pues asegúrate de atender con prontitud cualquier infección que afecte a su oído medio. Los científicos acaban de descubrir que las personas que padecieron infecciones en el oído medio durante su infancia, tienen una probabilidad relativamente alta de haber sufrido daños en el nervio de la cuerda del tímpano, el cual pasa a través del oído medio y controla el sentido del gusto (en particular la sensibilidad a las grasas o alimentos ricos en hidratos de carbono). Los daños en este nervio, tal y como se informó el pasado día 20 de agosto durante la reunión anual de la Sociedad Química de los EE.UU, parece intensificar las ansias, lo cual conduce a comer en exceso y a incrementar el riesgo de obesidad en fases posteriores de la vida. (Foto: Photodisc)
Un home cinema de 6 millones de dólares
Si el home cinema que postee de Star Trek ya me parecía un poco excesivo o los que aparecían en otro post en deputydog más de lo mismo, este ya rompe todos los esquemas. Una autentica locura, excesiva y redundante y con un coste astronómico. Lo que sí me ha gustado es el modelo del submarino de 20.000 leguas de viaje submarino que sale en la tercera foto, se lo robaba pero ya. Más abajo están las especificaciones técnicas de esta barbaridad (¡y no esta todo!) llamada Kipnis Studio Standard Beta CinE (en ingles).
Los Fractales y la Música Fractal
Antes de nada, es necesario aclarar el concepto de fractal. Bien, un fractal es un objeto geométrico compuesto de elementos, también geométricos, de tamaño y orientación variable, pero de aspecto similar. Los objetos fractales tienen la particularidad de que al aumentar la escala de observación de dicho objeto, los elementos que aparecen vuelven a tener el mismo aspecto independientemente de cual sea la escala que utilicemos, y formando parte, como en un mosaico de los elementos mayores, es decir, estos elementos tienen una estructura geométrica recursiva, propiedad conocida con el nombre de autosemejanza. 
Arriba tenemos uno de los fractales más famosos, el Conjunto de Mandelbrot, del que publicaciones tan prestigiosas como la Scientific American han dicho de él que, hasta la fecha, es el objeto matemático más complicado creado por el hombre.
A la izquierda tenemos, el romanescu, un híbrido del brócoli y la coliflor, ejemplo típico de estructura fractal natural.
A este tipo de formas geométricas que, entre otras propiedades, contienen una imagen de sí mismas en cada una de sus partes, se les llama fractales, y hace ya más de una década que inundaron el mundo científico con un conjunto de nuevas reglas para enfrentarse con el reto de conocer y describir la naturaleza. Su lenguaje se permeó a campos increíblemente diversos de las ciencias naturales y sociales, y ha hecho de las matemáticas un instrumento novedoso para las artes.
Las herramientas de la geometría fractal son, hoy día, elementos insustituibles en el trabajo de muchos físicos, químicos, biólogos, fisiólogos, economistas, etc., pues les han permitido reformular viejos problemas en términos novedosos, y tratar problemas complejos de forma muy simplificada. Las formas fractales, que durante mucho tiempo se consideraron meras "monstruosidades" geométricas e inaplicables divertimentos matemáticos, subyacen en fenómenos y estructuras tan variadas como la distribución de las estrellas del Universo, la ramificación alveolar en los pulmones, la frontera difusa de una nube, las fluctuaciones de precios en un mercado, y aún en la frecuencia de repetición de las palabras de este texto. 
A la derecha tenemos otro ejemplo de estructura fractal: la hoja de un helecho vista a diferentes escalas presenta un aspecto semejante al de la vista en la escala original.
Hay fractales en los depósitos y agregados electroquímicos, y en la trayectoria de las partículas de polvo suspendidas en el aire. Fractales escondidos en la dinámica de crecimiento poblacional de colonias de bacterias, y detrás de todo flujo turbulento. Fractales en todas partes; fractales en una lista interminable de objetos reales que son testigos mudos de una interminable obsesión de la naturaleza.
Como entidades geométricas, los fractales tienen características peculiares. Imaginar curvas de longitud infinita que no se extienden en todo el espacio, o concebir un objeto con dimensión fraccional es el tipo de cosas que debemos estar dispuestos a enfrentar. Si la realidad es así, lo que debería asustarnos es lo que durante tanto tiempo concebimos como normal.
Los fractales han revolucionado la tecnología de la generación y reproducción de imágenes. Hoy día no sólo se les utiliza para almacenar o trasmitir señales visuales, sino también para simular paisajes. Hojas fractales para un árbol fractal en un bosque, un planeta, una galaxia digna de la más refinada película de ciencia ficción.
Los fractales parecen encontrarse en esa frontera difusa que existe en este mundo entre el caos y el orden; están ahí donde la imaginación apenas llega. De hecho, muchas veces se utiliza el término Geometría del Caos como sinónimo de Geometría fractal.
Música fractal
Beethoven, Bach y Mozart pasaron a la historia como grandes compositores. Pero, curiosamente, lo que reveló hace años el estudio de los fractales es que su música presenta ciertas propiedades fractales.
La coral situada al final de (Kunst der Fuge) (1749) de Johann Sebastian Bach es un ejemplo de pieza autosemejante. En ella los mismos motivos son repetidos una y otra vez con distintas variaciones dentro de una región mayor de la pieza. Así, por ejemplo, varias voces repiten al doble de velocidad la melodía de la voz principal (un motivo se repite por disminución a escalas menores).
Hay varios trabajos que analizan la manifestación de estructuras fractaliformes en composiciones clásicas: por ejemplo, en algunos se estudia la analogía entre la estructura del conjunto de Cantor y la primera Ecossaisen de Beethoven, así como entre el triángulo de Sierpinski y el tercer movimiento de la sonata para piano número 15, opus 28, también de Beethoven; en otros se analiza la autosemejanza de las fugas de Bach.
La música fractal intenta establecer los potenciales usos de la recursión, la iteración y las matemáticas complejas como una extensión de la composición musical. Así llegamos a que los fractales proveen una inesperada conexión entre las artes musicales y muchos procesos naturales, ya que mezclan cualidades deterministicas y estocásticas para producir naturalmente un agradable y no-estético balance entre predecibilidad y novedad. La estructura jerárquica del fractal autosemejante es análoga a la repetición y desarrollo de motivos musicales usados para crear unidad y coherencia en la música.
Actualmente algunos sintetizadores son usados para crear música techno con bases fractales. Cada vez son más los compositores que utilizan el caos o la geometría fractal como apoyo en sus composiciones. Una enorme cantidad de fractales puede ser fácilmente creado con un computador para ser usado como fuente inagotable de ideas musicales.
Texto extraído de un trabajo realizado para la asignatura Matemáticas en la Vida Cotidiana
durante el curso 2005/06, por el autor de esta Web: Amir Al-Majdalawi Álvarez
martes, 14 de octubre de 2008
A la cola de Europa en calidad acústica
RMG & ASOCIADOS
08-10-08
La actuación de la Ministra de Vivienda nos mantiene a la cola de Europa en calidad acústica
El Ministerio de Vivienda ha anunciado esta semana que ha decidido aplazar hasta 2010 la entrada en vigor del DB HR, documento de protección frente al ruido que se incluye en el Código Técnico de la Edificación alegando las dificultades de los fabricantes de materiales como la principal causa.
La Ministra de Vivienda, Beatriz Corredor, ratificaba ayer en la inauguración de la feria Construtec la existencia de esta propuesta de aplazamiento a sólo dos semanas de la entrada en vigor, lo que produjo una sensación de fraude ante un nuevo “decretazo” sin justificación.
La Asociación Española contra la Contaminación por el Ruido (AECOR), la Sociedad Española de Acústica (SEA) y Asociación de fabricantes españoles de lanas minerales aislantes (AFELMA), como representantes de los fabricantes de materiales acústicos, rechazan este posible retraso ya que el sector está absolutamente preparado para hacer frente, e incluso, superar las exigencias de la nueva normativa. Posponer su cumplimiento no responde en ningún momento a la necesidad explícita del mercado.
A la vista del borrador, los principales agentes de la edificación apuntan que esta decisión sitúa de nuevo a España a la cola de Europa en cuanto a exigencia acústica, por detrás de países como Portugal, Italia y Francia.
Desde estas asociaciones señalan que el retraso en la aplicación de esta normativa puede tener serias repercusiones en materia de inversión y empleo, desanimando la reactivación del sector. Además, esto supondría dar la espalda a la creciente demanda de calidad que el usuario solicita, ya que según el INE, 1 de cada 3 ciudadanos considera el ruido como el principal problema en sus hogares.
Según datos del propio Ministerio (Informe de Impacto económico de CTE) el incremento del precio de la vivienda no es significativo ya que la repercusión de las exigencias acústicas del CTE es de 10 euros por metro cuadrado y todas las nuevas viviendas pierden la oportunidad de ofrecer la calidad acústica que otros ciudadanos disfrutan a nivel europeo.
08-10-08
La actuación de la Ministra de Vivienda nos mantiene a la cola de Europa en calidad acústica
El Ministerio de Vivienda ha anunciado esta semana que ha decidido aplazar hasta 2010 la entrada en vigor del DB HR, documento de protección frente al ruido que se incluye en el Código Técnico de la Edificación alegando las dificultades de los fabricantes de materiales como la principal causa.
La Ministra de Vivienda, Beatriz Corredor, ratificaba ayer en la inauguración de la feria Construtec la existencia de esta propuesta de aplazamiento a sólo dos semanas de la entrada en vigor, lo que produjo una sensación de fraude ante un nuevo “decretazo” sin justificación.
La Asociación Española contra la Contaminación por el Ruido (AECOR), la Sociedad Española de Acústica (SEA) y Asociación de fabricantes españoles de lanas minerales aislantes (AFELMA), como representantes de los fabricantes de materiales acústicos, rechazan este posible retraso ya que el sector está absolutamente preparado para hacer frente, e incluso, superar las exigencias de la nueva normativa. Posponer su cumplimiento no responde en ningún momento a la necesidad explícita del mercado.
A la vista del borrador, los principales agentes de la edificación apuntan que esta decisión sitúa de nuevo a España a la cola de Europa en cuanto a exigencia acústica, por detrás de países como Portugal, Italia y Francia.
Desde estas asociaciones señalan que el retraso en la aplicación de esta normativa puede tener serias repercusiones en materia de inversión y empleo, desanimando la reactivación del sector. Además, esto supondría dar la espalda a la creciente demanda de calidad que el usuario solicita, ya que según el INE, 1 de cada 3 ciudadanos considera el ruido como el principal problema en sus hogares.
Según datos del propio Ministerio (Informe de Impacto económico de CTE) el incremento del precio de la vivienda no es significativo ya que la repercusión de las exigencias acústicas del CTE es de 10 euros por metro cuadrado y todas las nuevas viviendas pierden la oportunidad de ofrecer la calidad acústica que otros ciudadanos disfrutan a nivel europeo.
Dimisión
Vivienda elabora un borrador de Real Decreto para aplazar hasta enero de 2010 la entrada en vigor de la normativa acústica del Código Técnico de la Edificación
ADECES solicita la dimisión de la cúpula del Ministerio de Vivienda
ADECES (Asociación Pro Derechos Civiles Económicos y Sociales) solicita la dimisión de la cúpula del Ministerio de Vivienda en el caso de llevarse a efecto la intención de este departamento de aplazar la entrada en vigor de la normativa acústica del CTE hasta enero de 2010, es decir, 14 meses más de lo que estaba previsto. Retraso que se acumularía a la demora de 20 meses con la que se aprobó la parte acústica sobre el resto del CTE. En total, las actuaciones pasadas y pretensiones futuras del Ministerio representan una dilación en la entrada en vigor de la parte acústica de más de dos años y medio sobre las otras partes del Código.
Razones para una dimisión
En esencia, el Ministerio de Vivienda justifica en el borrador del Real Decreto sus intenciones con dos pretextos: las herramientas de cálculo y las soluciones que contempla el Catálogo de Elementos Constructivos, en su versión actual, no aseguran a día de hoy el cumplimiento riguroso del DB-HR del CTE, ni estarán en condiciones de hacerlo en un plazo no inferior a un año y, por otra parte, se apoya en la especial coyuntura que atraviesa el sector de la promoción de viviendas, que aconseja no aumentar los costes de la construcción de estas viviendas ni la complejidad técnica en la redacción de los proyectos y en su supervisión.
Según ADECES, ninguna de estas razones resulta creíble a los ojos de los ciudadanos, de ahí que la asociación solicite la dimisión de toda la cúpula del ministerio de Vivienda, de llevarse a efecto este aplazamiento por las siguientes razones:
a.- El Ministerio de Vivienda sitúa a los promotores por delante de los ciudadanos
Las viviendas las pagan los ciudadanos, pero a juzgar por los argumentos del Ministerio, la calidad acústica de sus viviendas deberá esperar. Unos 13 millones de españoles manifiestan que el principal problema de su vivienda es el ruido.
El ministerio envía un mensaje inequívoco: las próximas viviendas que se construyan carecerán de calidad acústica y sus habitantes padecerán este problema, a diferencia de sus vecinos europeos que desde hace muchos años emplean soluciones constructivas y realizan proyectos que les permiten satisfacer unas exigencias acústicas más severas que las españolas. Capacidad de proyección técnica y soluciones cuya existencia fue negada públicamente para el mercado español por los promotores de Madrid, ASPRIMA, asociación que recientemente se ha reunido con la Ministra de Vivienda.
b.- La incapacidad política del equipo directivo del Ministerio:
Desde la aprobación del CTE acústico, dos ministras del mismo gobierno han avalado durante un año el documento de soluciones y las herramientas de cálculo a las que ahora se tacha de deficientes. En este tiempo la aplicación de estas herramientas ha coexistido con la vieja norma (NBE-CA 88), según establece el RD 1371/2007, así que por tanto ha podido ser ya empleada.
No es de recibo que a pocos días de la entrada en vigor del CTE acústico (24-10-2008) como única norma, la cúpula directiva del Ministerio “descubra” las deficiencias de su catálogo de soluciones y sus herramientas informáticas, cuyo coste para el bolsillo de los contribuyentes debería aclararse cuánto antes.
Ha tenido que ser titular de vivienda una ministra de Madrid, cuyo índice de hogares que se quejan del ruido supera el 30% (cuatro puntos más que la media nacional) para deshacer lo hecho.
Por otro lado, en ningún país europeo, con calidades acústicas en sus edificios mejores que las que aporte el CTE, las administraciones han tenido que elaborar guías de soluciones y herramientas informáticas de cálculo, tareas que les ha correspondido a otros agentes.
c.- El incorrecto análisis de la crisis de la construcción
Para ADECES, lo peor del argumento sobre los costes y la calidad acústica es que pone de manifiesto que la Ministra y el equipo del ministerio no saben o no quieren saber los orígenes de esta crisis en el sector de la construcción, que no son otros que la falta de confianza, el incremento de tipos, la evolución de la economía, la existencia de un sector acostumbrado a crecer desmesuradamente, al que se pretende contentar dándole lo que desde hace meses ha pedido y la existencia de un parque de viviendas nuevas y de segunda mano que no encuentran comprador en la actual coyuntura.
ADECES recuerda que las cifras oficiales han venido estimando que la repercusión de las exigencias acústicas del CTE en los costes de construcción oscilaría entre 0,33% y un 2,5% según las fuentes, es decir, en torno a 900 euros para un piso de 100 metros cuadrados. Cosa diferente es el margen de beneficio que los promotores quieren obtener por la implementación de estas mejoras, que cifraron en un 20% en épocas todavía boyantes y que la realidad posterior se encargó de aquilatar.
Según ADECES, si se acepta el argumento del Ministerio de Vivienda, habría que concluir que todo aquello que encarezca los costes de construcción debe ser aplazado. Por la misma razón el Ministerio debería establecer una moratoria en la aplicación de todas aquellas normas que incrementan la calidad de los edificios en cualquier otro parámetro.
El Ministerio tampoco toma en consideración que aunque haya ligeros incrementos de costes en ciertas partidas hay importantes reducciones de los mismos en otras, por ejemplo, en la mano de obra por el incremento del desempleo.
Finalmente, para ADECES resulta lamentable que mientras la Asociación ha solicitado normas térmicas y acústicas más exigentes, la actitud ministerial sea intentar generar un frenazo en el desarrollo de la calidad en la edificación y en la ordenación del sector.
Para más información:
www.adeces.org
ADECES solicita la dimisión de la cúpula del Ministerio de Vivienda
ADECES (Asociación Pro Derechos Civiles Económicos y Sociales) solicita la dimisión de la cúpula del Ministerio de Vivienda en el caso de llevarse a efecto la intención de este departamento de aplazar la entrada en vigor de la normativa acústica del CTE hasta enero de 2010, es decir, 14 meses más de lo que estaba previsto. Retraso que se acumularía a la demora de 20 meses con la que se aprobó la parte acústica sobre el resto del CTE. En total, las actuaciones pasadas y pretensiones futuras del Ministerio representan una dilación en la entrada en vigor de la parte acústica de más de dos años y medio sobre las otras partes del Código.
Razones para una dimisión
En esencia, el Ministerio de Vivienda justifica en el borrador del Real Decreto sus intenciones con dos pretextos: las herramientas de cálculo y las soluciones que contempla el Catálogo de Elementos Constructivos, en su versión actual, no aseguran a día de hoy el cumplimiento riguroso del DB-HR del CTE, ni estarán en condiciones de hacerlo en un plazo no inferior a un año y, por otra parte, se apoya en la especial coyuntura que atraviesa el sector de la promoción de viviendas, que aconseja no aumentar los costes de la construcción de estas viviendas ni la complejidad técnica en la redacción de los proyectos y en su supervisión.
Según ADECES, ninguna de estas razones resulta creíble a los ojos de los ciudadanos, de ahí que la asociación solicite la dimisión de toda la cúpula del ministerio de Vivienda, de llevarse a efecto este aplazamiento por las siguientes razones:
a.- El Ministerio de Vivienda sitúa a los promotores por delante de los ciudadanos
Las viviendas las pagan los ciudadanos, pero a juzgar por los argumentos del Ministerio, la calidad acústica de sus viviendas deberá esperar. Unos 13 millones de españoles manifiestan que el principal problema de su vivienda es el ruido.
El ministerio envía un mensaje inequívoco: las próximas viviendas que se construyan carecerán de calidad acústica y sus habitantes padecerán este problema, a diferencia de sus vecinos europeos que desde hace muchos años emplean soluciones constructivas y realizan proyectos que les permiten satisfacer unas exigencias acústicas más severas que las españolas. Capacidad de proyección técnica y soluciones cuya existencia fue negada públicamente para el mercado español por los promotores de Madrid, ASPRIMA, asociación que recientemente se ha reunido con la Ministra de Vivienda.
b.- La incapacidad política del equipo directivo del Ministerio:
Desde la aprobación del CTE acústico, dos ministras del mismo gobierno han avalado durante un año el documento de soluciones y las herramientas de cálculo a las que ahora se tacha de deficientes. En este tiempo la aplicación de estas herramientas ha coexistido con la vieja norma (NBE-CA 88), según establece el RD 1371/2007, así que por tanto ha podido ser ya empleada.
No es de recibo que a pocos días de la entrada en vigor del CTE acústico (24-10-2008) como única norma, la cúpula directiva del Ministerio “descubra” las deficiencias de su catálogo de soluciones y sus herramientas informáticas, cuyo coste para el bolsillo de los contribuyentes debería aclararse cuánto antes.
Ha tenido que ser titular de vivienda una ministra de Madrid, cuyo índice de hogares que se quejan del ruido supera el 30% (cuatro puntos más que la media nacional) para deshacer lo hecho.
Por otro lado, en ningún país europeo, con calidades acústicas en sus edificios mejores que las que aporte el CTE, las administraciones han tenido que elaborar guías de soluciones y herramientas informáticas de cálculo, tareas que les ha correspondido a otros agentes.
c.- El incorrecto análisis de la crisis de la construcción
Para ADECES, lo peor del argumento sobre los costes y la calidad acústica es que pone de manifiesto que la Ministra y el equipo del ministerio no saben o no quieren saber los orígenes de esta crisis en el sector de la construcción, que no son otros que la falta de confianza, el incremento de tipos, la evolución de la economía, la existencia de un sector acostumbrado a crecer desmesuradamente, al que se pretende contentar dándole lo que desde hace meses ha pedido y la existencia de un parque de viviendas nuevas y de segunda mano que no encuentran comprador en la actual coyuntura.
ADECES recuerda que las cifras oficiales han venido estimando que la repercusión de las exigencias acústicas del CTE en los costes de construcción oscilaría entre 0,33% y un 2,5% según las fuentes, es decir, en torno a 900 euros para un piso de 100 metros cuadrados. Cosa diferente es el margen de beneficio que los promotores quieren obtener por la implementación de estas mejoras, que cifraron en un 20% en épocas todavía boyantes y que la realidad posterior se encargó de aquilatar.
Según ADECES, si se acepta el argumento del Ministerio de Vivienda, habría que concluir que todo aquello que encarezca los costes de construcción debe ser aplazado. Por la misma razón el Ministerio debería establecer una moratoria en la aplicación de todas aquellas normas que incrementan la calidad de los edificios en cualquier otro parámetro.
El Ministerio tampoco toma en consideración que aunque haya ligeros incrementos de costes en ciertas partidas hay importantes reducciones de los mismos en otras, por ejemplo, en la mano de obra por el incremento del desempleo.
Finalmente, para ADECES resulta lamentable que mientras la Asociación ha solicitado normas térmicas y acústicas más exigentes, la actitud ministerial sea intentar generar un frenazo en el desarrollo de la calidad en la edificación y en la ordenación del sector.
Para más información:
www.adeces.org
Semana de la Construcción
2008 - IX edición
Escuela Universitaria de Arquitectura Técnica, del 15 al 18 de octubre, de 10 a 20 h.
Miércoles 15 CTE DB-HR: Fundamentos de la protección frente al ruido y principales líneas de aplicación José Martínez Ibáñez Director General de dBA-ACÚSTICA.
Los aviones girarán hacia el mar a menor altura al salir de El Prat para evitar ruidos
Gavà (Barcelona), 03/09/08
EFE
El Ayuntamiento de Gavà y Aena, el ente que gestiona los aeropuertos, han llegado a un acuerdo para que los aviones que despegan del aeropuerto de El Prat giren hacia el mar a menor altura de lo que lo hacen hasta ahora para reducir el ruido que provocan.
Según ha informado el consistorio mediante un comunicado, de esta forma se reducirá "considerablemente" la contaminación acústica que sufren los vecinos de la ciudad por el paso de los aviones.
Según las directrices que Aena da a los pilotos desde principios de 2007, los aviones deben girar hacia el mar al llegar a los 500 pies de altura, es decir, los 152 metros, mientras que el ayuntamiento de Gavà había solicitado que este giro se hiciera con antelación para reducir el impacto acústico.
Tras el acuerdo alcanzado hoy, la nueva orden de Aena será que los aviones giren hacia el mar antes de llegar a los 500 pies de altura, excepto en aquellos casos en que esté contraindicado por razones de seguridad.
La teniente de alcalde de Gavà y comisionada en temas relacionados con el aeropuerto, Raquel Sánchez, ha explicado que "desde hacía tiempo había sido una petición del Ayuntamiento de Gavà. El procedimiento de viraje al mar no estaba suficientemente especificado y esto hacía que muchas veces no se hiciera de la mejor manera posible, con la consiguiente afectación del territorio".
Sánchez ha dicho que la medida contribuirá a mejorar la calidad de vida de los vecinos de la localidad, especialmente de los del barrio de Gavà Mar. La responsable municipal ha reconocido que las molestias por el ruido que provocan los aviones se han reducido considerablemente "con el actual sistema de configuración de pistas", pero ha asegurado que "todavía hay muchas cuestiones técnicas del día a día que pueden mejorarse".
EFE
El Ayuntamiento de Gavà y Aena, el ente que gestiona los aeropuertos, han llegado a un acuerdo para que los aviones que despegan del aeropuerto de El Prat giren hacia el mar a menor altura de lo que lo hacen hasta ahora para reducir el ruido que provocan.
Según ha informado el consistorio mediante un comunicado, de esta forma se reducirá "considerablemente" la contaminación acústica que sufren los vecinos de la ciudad por el paso de los aviones.
Según las directrices que Aena da a los pilotos desde principios de 2007, los aviones deben girar hacia el mar al llegar a los 500 pies de altura, es decir, los 152 metros, mientras que el ayuntamiento de Gavà había solicitado que este giro se hiciera con antelación para reducir el impacto acústico.
Tras el acuerdo alcanzado hoy, la nueva orden de Aena será que los aviones giren hacia el mar antes de llegar a los 500 pies de altura, excepto en aquellos casos en que esté contraindicado por razones de seguridad.
La teniente de alcalde de Gavà y comisionada en temas relacionados con el aeropuerto, Raquel Sánchez, ha explicado que "desde hacía tiempo había sido una petición del Ayuntamiento de Gavà. El procedimiento de viraje al mar no estaba suficientemente especificado y esto hacía que muchas veces no se hiciera de la mejor manera posible, con la consiguiente afectación del territorio".
Sánchez ha dicho que la medida contribuirá a mejorar la calidad de vida de los vecinos de la localidad, especialmente de los del barrio de Gavà Mar. La responsable municipal ha reconocido que las molestias por el ruido que provocan los aviones se han reducido considerablemente "con el actual sistema de configuración de pistas", pero ha asegurado que "todavía hay muchas cuestiones técnicas del día a día que pueden mejorarse".
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El tranvía no hará ruido en las curvas
Vitoria, 03/10/08
Los convoyes contarán con un sistema para engrasar las ruedas delanteras que evitará las molestias sonoras en su recorrido
I. CUETO / A. LORENTE
Guerra a los chirridos. El tranvía de Vitoria incorporará un sistema especial que engrasará sus ruedas delanteras para mitigar el ruido de los convoyes al trazar una curva cerrada, según ha podido saber este diario. El objetivo es reducir al máximo el sonido de un medio de transporte que destaca por su silencioso funcionamiento.
Basta un dato contundente: cuando el metro ligero vaya a 40 kilómetros por hora provocará menos molestias acústicas que tres coches juntos. Pero la experiencia demuestra que en algunos giros los decibelios se disparan. Por eso, Euskotran intentará evitar las quejas vecinales registradas en ciudades como Bilbao o Sevilla.
El primer metro ligero circulará en pruebas desde el lunes y contará con un mecanismo que, según los técnicos, se ha convertido en «la solución más efectiva» a los chirridos. En resumen, se trata de incrementar el engrase existente entre las ruedas delanteras y las vías. Las once unidades que circulen por Vitoria tendrán «una lubricación extra en la banda de rodadura», según detalla un documento elaborado por el Departamento de Transportes del Gobierno vasco. Se trata de la misma solución que se aplica en el metro ligero de Bilbao desde 2006.
Al mismo tiempo, el informe detalla que los raíles cercanos a los accesos a las cocheras de la calle Landaverde llevan incorporado «un material elástico aislante», llamado elastómero, capaz de reducir las emision acústica y las vibraciones.
La consejería vasca de Transportes recalca que las instalaciones en las que 'dormirán' los tranvías están cerradas y funcionarán en horario diurno. «De noche sólo se realizarán los trabajos de limpieza de las unidades», precisan para tranquilizar las dudas de los habitantes de las viviendas cercanas, situadas a escasos metros. Las mismas fuentes agregan que entre esas casas y los talleres se instalará «un muro de cierre y un talud con pantalla vegetal tupida que ocultará el paso de las unidades».
Estas medidas no ha logrado tranquilizar, ni mucho menos, a los residentes de la zona. «Estamos preocupados. Tenemos enfrente las cocheras, los talleres y el tren de lavado. Sospechamos que todo generará bastante ruido. No sabemos si la solución más idónea es poner un seto», relató con ironía un portavoz vecinal.
Al mismo tiempo, los técnicos de la empresa CAF han iniciado ya las primeras pruebas en el tranvía que llegó el lunes a la capital alavesa. Entre otros trabajos, la puesta a punto incluye la revisión de los frenos, de la tracción y de la estabilidad de marcha del convoy. El metro ligero saldrá en pruebas el lunes e irá hasta el cruce de Duque de Wellington con Antonio Machado.
Los precios, en el aire
Mientras las dudas técnicas comienzan a disiparse, las relacionadas con el precio del tranvía y de Tuvisa siguen sin despejarse. Representantes del Ayuntamiento y el Gobierno vasco mantuvieron ayer un encuentro para decidir cuánto les costará a los vitorianos el bono mensual y realizar un transbordo de un medio a otro. En la reunión se acercaron posturas, pero no se cerró un acuerdo.
Desde el Gabinete Lazcoz, el concejal de Movilidad y presidente de Tuvisa, Joaquín Esteban, ofreció una 'horquilla' de entre 23 y 27,8 euros para fijar el precio del bono mensual que dé derecho a viajar sin límite en ambos medios de transporte. Tanto Euskotran como el Departamento vasco de Transportes, por su parte, se limitaron a señalar que estudiarán la propuesta.
Todo apunta, según las fuentes consultadas, a que el acuerdo parece inminente dado el elevado margen de los precios propuesto por el Consistorio. Más complicado parece el asunto de los transbordos. El Ayuntamiento pretende que los ciudadanos paguen el importe del billete más caro -0,55 euros valdrá el viaje en el metro ligero y 0,45 el del autobús-, de forma que quien pase del tranvía al urbano viajará gratis y quien lo haga a la inversa, abonará 10 centímos. La propuesta de la consejería liderada por Nuria López de Guereñu es de 80 céntimos.
Lo que ya es seguro es que el viaje ocasional del metro ligero el próximo año será de 1 euro puesto que no se le aplicará la subida del IPC correspondiente al presente ejercicio.
Los convoyes contarán con un sistema para engrasar las ruedas delanteras que evitará las molestias sonoras en su recorrido
I. CUETO / A. LORENTE
Guerra a los chirridos. El tranvía de Vitoria incorporará un sistema especial que engrasará sus ruedas delanteras para mitigar el ruido de los convoyes al trazar una curva cerrada, según ha podido saber este diario. El objetivo es reducir al máximo el sonido de un medio de transporte que destaca por su silencioso funcionamiento.
Basta un dato contundente: cuando el metro ligero vaya a 40 kilómetros por hora provocará menos molestias acústicas que tres coches juntos. Pero la experiencia demuestra que en algunos giros los decibelios se disparan. Por eso, Euskotran intentará evitar las quejas vecinales registradas en ciudades como Bilbao o Sevilla.
El primer metro ligero circulará en pruebas desde el lunes y contará con un mecanismo que, según los técnicos, se ha convertido en «la solución más efectiva» a los chirridos. En resumen, se trata de incrementar el engrase existente entre las ruedas delanteras y las vías. Las once unidades que circulen por Vitoria tendrán «una lubricación extra en la banda de rodadura», según detalla un documento elaborado por el Departamento de Transportes del Gobierno vasco. Se trata de la misma solución que se aplica en el metro ligero de Bilbao desde 2006.
Al mismo tiempo, el informe detalla que los raíles cercanos a los accesos a las cocheras de la calle Landaverde llevan incorporado «un material elástico aislante», llamado elastómero, capaz de reducir las emision acústica y las vibraciones.
La consejería vasca de Transportes recalca que las instalaciones en las que 'dormirán' los tranvías están cerradas y funcionarán en horario diurno. «De noche sólo se realizarán los trabajos de limpieza de las unidades», precisan para tranquilizar las dudas de los habitantes de las viviendas cercanas, situadas a escasos metros. Las mismas fuentes agregan que entre esas casas y los talleres se instalará «un muro de cierre y un talud con pantalla vegetal tupida que ocultará el paso de las unidades».
Estas medidas no ha logrado tranquilizar, ni mucho menos, a los residentes de la zona. «Estamos preocupados. Tenemos enfrente las cocheras, los talleres y el tren de lavado. Sospechamos que todo generará bastante ruido. No sabemos si la solución más idónea es poner un seto», relató con ironía un portavoz vecinal.
Al mismo tiempo, los técnicos de la empresa CAF han iniciado ya las primeras pruebas en el tranvía que llegó el lunes a la capital alavesa. Entre otros trabajos, la puesta a punto incluye la revisión de los frenos, de la tracción y de la estabilidad de marcha del convoy. El metro ligero saldrá en pruebas el lunes e irá hasta el cruce de Duque de Wellington con Antonio Machado.
Los precios, en el aire
Mientras las dudas técnicas comienzan a disiparse, las relacionadas con el precio del tranvía y de Tuvisa siguen sin despejarse. Representantes del Ayuntamiento y el Gobierno vasco mantuvieron ayer un encuentro para decidir cuánto les costará a los vitorianos el bono mensual y realizar un transbordo de un medio a otro. En la reunión se acercaron posturas, pero no se cerró un acuerdo.
Desde el Gabinete Lazcoz, el concejal de Movilidad y presidente de Tuvisa, Joaquín Esteban, ofreció una 'horquilla' de entre 23 y 27,8 euros para fijar el precio del bono mensual que dé derecho a viajar sin límite en ambos medios de transporte. Tanto Euskotran como el Departamento vasco de Transportes, por su parte, se limitaron a señalar que estudiarán la propuesta.
Todo apunta, según las fuentes consultadas, a que el acuerdo parece inminente dado el elevado margen de los precios propuesto por el Consistorio. Más complicado parece el asunto de los transbordos. El Ayuntamiento pretende que los ciudadanos paguen el importe del billete más caro -0,55 euros valdrá el viaje en el metro ligero y 0,45 el del autobús-, de forma que quien pase del tranvía al urbano viajará gratis y quien lo haga a la inversa, abonará 10 centímos. La propuesta de la consejería liderada por Nuria López de Guereñu es de 80 céntimos.
Lo que ya es seguro es que el viaje ocasional del metro ligero el próximo año será de 1 euro puesto que no se le aplicará la subida del IPC correspondiente al presente ejercicio.
Molestias por el ruido
Mérida, 03/10/08
Denuncian a técnicos del consistorio por prevaricación
La Asociación en Defensa de los Afectados por el Ruido (Aedar) de Mérida ha denunciado a técnicos del ayuntamiento por "un presunto delito de prevaricación", según señalan desde este colectivo.
La denuncia se presentó el 13 de agosto y el motivo fundamental es que no procedieron a hacer las actividades técnicas correspondientes en relación a la insonorización del pub Lennon tal y como establece la normativa vigente.
Maribel Fernández, de Aedar, asegura que ayer recibió el compromiso de la delegada de Medio Ambiente de que el ayuntamiento va a tomar medidas para que el ruido que genera este local deje de molestar a los vecinos, porque "llevamos 25 años así", comenta, y "hay una sentencia de la Audiencia Provincial que obliga a hacer las obras de insonorización y a eliminar la intromisión de ruidos más allá de los límites del inmueble".
A su juicio, no se ha efectuado esas mediciones de ruido pertinentes, por lo que se ha denunciado a los técnicos, "que estaban confundiendo a los responsables municipales, que ya se han dado cuenta de ello", indica.
Denuncian a técnicos del consistorio por prevaricación
La Asociación en Defensa de los Afectados por el Ruido (Aedar) de Mérida ha denunciado a técnicos del ayuntamiento por "un presunto delito de prevaricación", según señalan desde este colectivo.
La denuncia se presentó el 13 de agosto y el motivo fundamental es que no procedieron a hacer las actividades técnicas correspondientes en relación a la insonorización del pub Lennon tal y como establece la normativa vigente.
Maribel Fernández, de Aedar, asegura que ayer recibió el compromiso de la delegada de Medio Ambiente de que el ayuntamiento va a tomar medidas para que el ruido que genera este local deje de molestar a los vecinos, porque "llevamos 25 años así", comenta, y "hay una sentencia de la Audiencia Provincial que obliga a hacer las obras de insonorización y a eliminar la intromisión de ruidos más allá de los límites del inmueble".
A su juicio, no se ha efectuado esas mediciones de ruido pertinentes, por lo que se ha denunciado a los técnicos, "que estaban confundiendo a los responsables municipales, que ya se han dado cuenta de ello", indica.
Programa de ponencias técnico-comerciales del II Congreso Nacional de Aislamiento Térmico y Acústico
2008-10-01
Además del programa principal de conferencias y mesas redondas, presentadas por personas de la más alta cualificación en estas materias, pertenencientes a las Administraciones Central, Autónómica y Local, Colegios Profesionales, Promotoras, Constructoras, Consumidores y Organizaciones Empresariales, entre otras, contaremos con un programa paralelo de ponencias técnicas y técnico-comerciales, presentado en salas anexas en las que se difundirán los conocimientos térmicos y acústicos para la edificación.
Para ver el programa institucional, pinche aquí.
Para descargarse el horario de las ponencias técnico-comerciales, pinche aquí.
Además del programa principal de conferencias y mesas redondas, presentadas por personas de la más alta cualificación en estas materias, pertenencientes a las Administraciones Central, Autónómica y Local, Colegios Profesionales, Promotoras, Constructoras, Consumidores y Organizaciones Empresariales, entre otras, contaremos con un programa paralelo de ponencias técnicas y técnico-comerciales, presentado en salas anexas en las que se difundirán los conocimientos térmicos y acústicos para la edificación.
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viernes, 10 de octubre de 2008
"QUEREMOS DORMIR"
Logroño, 02/10/08
E. E. E. E.
«La Mesa del Ruido ha servido para comprendernos unos a otros (hosteleros y vecinos) y, en ese sentido, ha estado bien», reconoce desde la plataforma 'Queremos dormir' uno de sus portavoces. Ahora bien, señala que en ningún momento ha habido negociación.
El Ayuntamiento publicó en en su día una resolución para que los ciudadanos y entidades representativas hiciesen sus aportaciones a la nueva normativa sobre ruido. Y a partir de ahí el silencio, hasta que el pasado martes Concepción Arribas reunió a la Mesa del Ruido para presentarle el borrador de la nueva normativa.
Entre sus novedades figura la presencia de tacómetros en los establecimientos. «Eso nos parece bien -comenta el portavoz- si están homologados y son una prueba objetiva de que se cumple o incumple la norma». Respecto a los dos requerimientos que precederán a cualquier sanción grave, «van a ralentizar los trámites de una multa, que actualmente duran unos tres meses si se trabaja con diligencia». Por eso «de entrada no parece que nos ayude; creo que la concejala quiere dar a dos manos».
En cuanto a la futura 'ordenanza cívica', «va a plantear un vacío legal importante» durante el mes que la separa de la ordenanza de ruidos. Con todo, «lo importante de esta normativa es que la hagan cumplir y, para ello, creemos que debe haber presencia policial uniformada y visible en estas calles del Casco Antiguo los fines de semana para evitar los actos vandálicos y comportamientos incívico».
La presidenta de 'Logroño sin Ruidos', Araceli Lumbreras, valoró ayer las principales novedades del borrador de la ordenanza del ruido, que incluye la figura del tacómetro.
«Ya lo habíamos solicitado con anterioridad y es algo que nos parece muy interesante, porque así se sabe automáticamente quién está infringiendo la norma y se evitan enfrentamientos entre vecinos y hosteleros».
En el capítulo de las sanciones, Lumbreras cree que no es cuestión de dinero. «Da igual que las multas sean de 12.000 que de 18.000 euros o que no se les ponga sanciones, pero que se les cierre el local o se precinte el aparato emisor del ruido y, una vez que se arregle, vuelva a ponerse en marcha con garantías».
De ahí que la presidenta de 'Logroño sin Ruidos' contemple el régimen sancionador como mera «medida disuasoria». Es más, desde su asociación incluso llegaron a plantear que el dinero de las sanciones se destine a insonorizar el local multado.
También se refirió a las molestias por ruido que originan los ciudadanos que están en la calle. «Si no hay nadie que les diga que están infringiendo la ley, ¿van a estar los vecinos diciéndoles que tienen un comportamiento incívico?», se cuestiona Araceli Lumbreras.
Como primera opción, comenta, «pretendíamos que hubiera mayor presencia policial en las calles como medida disuasoria. Porque lo de las conductas cívicas está muy bien, pero si luego no hacen nada ¿qué pasa?».
E. E. E. E.
«La Mesa del Ruido ha servido para comprendernos unos a otros (hosteleros y vecinos) y, en ese sentido, ha estado bien», reconoce desde la plataforma 'Queremos dormir' uno de sus portavoces. Ahora bien, señala que en ningún momento ha habido negociación.
El Ayuntamiento publicó en en su día una resolución para que los ciudadanos y entidades representativas hiciesen sus aportaciones a la nueva normativa sobre ruido. Y a partir de ahí el silencio, hasta que el pasado martes Concepción Arribas reunió a la Mesa del Ruido para presentarle el borrador de la nueva normativa.
Entre sus novedades figura la presencia de tacómetros en los establecimientos. «Eso nos parece bien -comenta el portavoz- si están homologados y son una prueba objetiva de que se cumple o incumple la norma». Respecto a los dos requerimientos que precederán a cualquier sanción grave, «van a ralentizar los trámites de una multa, que actualmente duran unos tres meses si se trabaja con diligencia». Por eso «de entrada no parece que nos ayude; creo que la concejala quiere dar a dos manos».
En cuanto a la futura 'ordenanza cívica', «va a plantear un vacío legal importante» durante el mes que la separa de la ordenanza de ruidos. Con todo, «lo importante de esta normativa es que la hagan cumplir y, para ello, creemos que debe haber presencia policial uniformada y visible en estas calles del Casco Antiguo los fines de semana para evitar los actos vandálicos y comportamientos incívico».
La presidenta de 'Logroño sin Ruidos', Araceli Lumbreras, valoró ayer las principales novedades del borrador de la ordenanza del ruido, que incluye la figura del tacómetro.
«Ya lo habíamos solicitado con anterioridad y es algo que nos parece muy interesante, porque así se sabe automáticamente quién está infringiendo la norma y se evitan enfrentamientos entre vecinos y hosteleros».
En el capítulo de las sanciones, Lumbreras cree que no es cuestión de dinero. «Da igual que las multas sean de 12.000 que de 18.000 euros o que no se les ponga sanciones, pero que se les cierre el local o se precinte el aparato emisor del ruido y, una vez que se arregle, vuelva a ponerse en marcha con garantías».
De ahí que la presidenta de 'Logroño sin Ruidos' contemple el régimen sancionador como mera «medida disuasoria». Es más, desde su asociación incluso llegaron a plantear que el dinero de las sanciones se destine a insonorizar el local multado.
También se refirió a las molestias por ruido que originan los ciudadanos que están en la calle. «Si no hay nadie que les diga que están infringiendo la ley, ¿van a estar los vecinos diciéndoles que tienen un comportamiento incívico?», se cuestiona Araceli Lumbreras.
Como primera opción, comenta, «pretendíamos que hubiera mayor presencia policial en las calles como medida disuasoria. Porque lo de las conductas cívicas está muy bien, pero si luego no hacen nada ¿qué pasa?».
martes, 16 de septiembre de 2008
Más de 100 decibelios fuera del circuito
Valencia, 25/08/08
El puente de Astilleros y la plaza de la Armada tienen los registros más altos (106,3) durante el GP
Carolina Pastor
El vibrar de los veinte monoplaza desafiando las agujas del reloj fue el mejor testigo del pistoletazo de salida de los bólidos participantes en la carrera del Gran Premio. El rugido de los motores corriendo a velocidad de vértigo se hizo sentir ayer especialmente en las inmediaciones al circuito.
Levante-EMV continuó, al igual que en jornadas anteriores, realizando mediciones con un sonómetro, en este caso durante las carreras, para captar cuáles fueron los valores acústicos que pudieron llegar a registrarse en distintos puntos de la ciudad.
Puntos clave
El puente de Astilleros del barrio de Natzaret fue el punto en el que más decibelios se registraron. En éste lugar, situado junto a una de las curvas del trazado del circuito urbano, se llegaron a alcanzar los 106,3 decibelios, cifra que contrasta notablemente con los 62,7 y 97,4 decibelios registrados el pasado jueves y viernes respectivamente.
La plaza de la Armada Española también fue uno de los lugares externos al circuito en los que el ruido se hizo notar más intensamente llegando a alcanzar los 106,3 decibelios, cuando en una jornada normal el nivel registrado fue de 65,8 decibelios aproximadamente.
Asimismo, enfrente del hospital de la Malva-rosa se percibió un incremento de 21 decibelios con respecto a las pruebas del jueves y el viernes. Por otro lado, en el Campus universitario de los Naranjos, otro de los enclaves situados cerca del área del marítimo, la subida fue de 10 y 4,8 decibelios con respecto al jueves y viernes. Conforme se alejaba del área de las carreras el nivel sonoro retomaba sus niveles normales, comunes a cualquier domingo en la ciudad. En algunos puntos incluso las mediciones presentaban valores inferiores a los días anteriores debido a la tranquilidad propia de un fin de semana del mes de agosto en el centro de Valencia. Así en la plaza del Ayuntamiento se pasó de 78,4 decibelios recogidos el viernes a 67,5. Lo mismo ocurrió en el puente de la Peineta, en el que los valores pasaron de 84,5 a 78,2 decibelios. Estos dos puntos presentan mayor movimiento de tráfico y peatones entre semana.
En el resto de emplazamientos la contaminación acústica presentó variaciones máximas de apenas 6,1 decibelios, como fue el caso del puente de Aragón, en el que se pasó de 68,1 decibelios registrados el viernes a 74,2. En la plaza de la Legión Española se captaron valores habituales de entre 73,2 y 76,4 decibelios como resultado de todas las mediciones.
Como se puede deducir partiendo de los resultados de las mediciones sonoras, el umbral del dolor, que comienza a partir de los 80-85 decibelios, se superó no únicamente en el interior del circuito de Fórmula 1, sino que aquellos que no pudieron presenciar el Gran Premio desde las gradas y trataron de captar algo a través de las vallas, también sufrieron sus efectos nocivos. Los vecinos de las zonas colindantes a la carrera fueron los más perjudicados por los ruidos.
Ruido en las "mascletaes"
La celebración del Gran Premio de F1 no es el único acontecimiento que hace temblar las calles de Valencia. La ciudad se encuentra tradicionalmente entre las ciudades más ruidosas de España y sus famosas "mascletaes" no hacen más que contribuir a incrementar la cantidad de decibelios.
Lo que para muchos resulta un estallido insoportable, para los amantes de la pólvora no es más que la apoteosis de una buena "mascletà". El espectáculo pirotécnico en su tramo final produce el llamado "efecto trueno",que llega a producir una ensordecedora explosión de ruido capaz de superar los 120 decibelios.
A la dureza sonora del espectáculo también colabora la particularidad del emplazamiento en el que tiene lugar la "mascletà". En Valencia, la plaza del Ayuntamiento presenta una especial sonoridad, al tratarse de un espacio relativamente cerrado el estruendo derivado de la explosión de la traca resuena con más fuerza.La diferencia radica en que una "mascletà" dura entre cinco y diez minutos, mientras que la exposición al ruido en una carrera puede prolongarse durante dos horas.
Investigación de la CAIXA
Finisterre (La Coruña), 18/08/08 Los niveles de ruido suben hasta 150 decibelios en las cercanias de los puertos
Realizan el primer mapa acústico marino
Los niveles de ruido suben hasta 150 decibelios en las cercanias de los puertos
Los cetáceos alteran sus hábitos vitales ante esta contaminación
GUSTAVO CATALÁN DEUS
España ostenta el desagradable título de ser el país más ruidoso del mundo. Y por las recientes investigaciones llevadas a cabo en el litoral español, podría también figurar en los primeros puestos por la elevada contaminación acústica de sus aguas litorales.
Esto es lo que se desprende del primer mapa acústico submarino que se realiza en las aguas costeras de nuestro país. Se ha realizado gracias a un estudio financiado por la Fundación La Caixa, que se lleva realizando desde el mes de enero, y cuyos resultados parciales en Baleares, Cataluña, Cantábrico y Galicia, muestran altísimos niveles de ruido en las zonas cercanas los puertos más importantes.
El sonido debajo del agua tiene una propagación mucho más elevada que en la atmósfera. Algunos sonidos llegan a varios miles de kilómetros, dependiendo de los niveles de salinidad, temperatura y las corrientes que les faciliten la propagación. Lo normal es que se dispersen a 40 kilómetros.
Pues bien, las mediciones registradas por 115 estaciones submarinas y los hidrófonos situados por el motovelero Íbero a lo largo de 1.130 millas náuticas en el mar Cantábrico y Galicia, demuestran niveles insoportables de ruido ambiental de hasta 150 decibelios (dB) en las Rías Bajas, cerca de la influencia del puerto de Vigo, y de 130 dB, en el caso de La Coruña. Algo parecido a Bilbao, Santander o Gijón.
El elevado nivel sonoro procede de la alta actividad de barcos mercantes, pesqueros y embarcaciones de recreo, que en el caso de estas últimas aumenta considerablemente en verano. La contaminación acústica coincide con la presencia de cetáceos, aunque sólo el delfín mular presenta poblaciones importantes donde los niveles acústicos son más elevados.
"La situación es alarmante porque afecta al comportamiento de los cetáceos. En el caso de Canarias, ya se ha comprobado que los cachalotes se retiran para evitar el ruido. Pero eso crea desequilibrios ecológicos, porque dejan de comer en su zona habitual de alimentación y tiene consecuencias en su salud", afirma Josep Alonso, veterinario especializado en mamíferos marinos y coordinador de la campaña La Caixa a favor del mar: la ruta del Íbero, de registros sonoros y de avistamientos de cetáceos.
Alonso reconoce que delfines o ballenas se pueden ir de la zona para evitar la perturbación ruidosa, pero en el caso de poblaciones residentes manadas que se quedan a vivir en un lugar por lo idóneo para alimentarse optan por quedarse, y su equilibrio se ve alterado.
"A los cetáceos les ocurre algo parecido a la enfermedad profesional que sufren quienes trabajan en los aeropuertos: se les alteran las células de la coclea del oído, que se ocupa de transforman los impulsos mecánicos del sonido en impulsos nerviosos", señala el veterinario.
Cetáceos sordos
Como les ocurre a quienes tienen la coclea atrofiada, dejan de oír. Y si no oyen, puede que emerjan a la superficie cuando un barco está pasando y sean arrollados. Al menos ésta es una de las hipótesis que barajan los especialistas para explicar que los cachalotes y otros cetáceos menores sean embestidos por embarcaciones, sin que hayan tratado de sumergirse o evitar la colisión, siempre mortal.
La innovadora investigación desde el barco Íbero, que tras cartografiar acústicamente la Península y Baleares, se dirige en estos momentos hacia Canarias, resultará muy útil para conocer cuánto se incrementará la contaminación acústica en el futuro, según aumente la actividad portuaria, petrolera e industrial.
Mucho más ahora, cuando el Gobierno ha dispuesto diseñar las denominadas autopistas del mar, con el fin de derivar parte del transporte terrestre de mercancías a la navegación litoral, para evitar el elevado consumo de gasoil y sus consecuencias en la emisión de dióxido de carbono (CO2). "La medida supondrá una introducción importante y añadida de contaminación acústica en el medio marino", concluye la investigación.
Las multas a locales de copas por ruido acumulan ya casi un año de retraso
Vigo, 17/08/08
Medio Ambiente confía en aplicarlas en un mes tras los problemas por falta de plantilla
J. PASTORIZA
El proceso para sancionar a los más de 20 locales de copas expedientados hace ya un año por exceso de ruidos camina lento. Aunque la tramitación avanza, el Concello aún no ha resuelto los casos y los establecimientos siguen sin recibir la sanción, que en algunos casos podría superar los 9.000 euros e incluso conllevar el cierre provisional.
La falta de personal en el departamento de Medio Ambiente durante seis meses, desde septiembre a febrero, dilató la tramitación, que ahora se ha regularizado. A estos expedientes sin concluir se unen otros tantos en negocios de otros sectores e industrias, tampoco resueltos.
Algunos de los locales acumulan varias infracciones muy graves por exceso acústico. Es el caso de dos establecimientos de copas en la calle Teófilo Llorente, que suman cuatro y tres respectivamente, con niveles de ruido que superan en 20 decibelios el máximo legal.
Los expedientes permanecieron parados durante meses, ya que después de que tomase posesión el nuevo gobierno se produjeron traslados en la plantilla. Medio Ambiente se quedó, entre otros, sin asesor jurídico. Después se contrató una asesora externa, y ahora ya existe una instructora interina que ha asumido la carga de trabajo.
"Todavía no hay resoluciones, porque se cumplen rigurosamente todos los pasos", argumenta la concejala Chus Lago, quien confía que "en septiembre estén todos los casos concluidos".
Actualmente hay seis expedientes en fase de resolución, y otros 14 en el trámite de alegaciones para que los propietarios puedan ejercer su defensa. En ningún caso está decidida la cuantía de la sanción a imponer. Las muy graves pueden oscilar entre los 9.000 y los 60.000 euros, si bien el criterio que seguirá Medio Ambiente será aplicar la mínima cuando no exista reincidencia por parte de los dueños.
Medidas correctoras
Salvo casos extremos, a falta de estudiar definitivamente las multas que se impondrán a los infractores, Lago anticipa que no habrá cierres provisionales. "Daremos un plazo para que los locales puedan adoptar medidas correctoras de insonorización", puntualizó. Si la Policía comprueba que se reitera el exceso acústico, se procedería entonces a la clausura del local.
El departamento recibe también quejas de particulares por ruidos en viviendas vecinas. De hecho, ya acumula numerosas denuncias que tienen mediciones sonométricas policiales positivas. El ruido ha sido uno de los motivos centrales de queja al Valedor do Cidadán, Luis Espada.
El catedrático presentará el próximo día 4 de septiembre un informe en el pleno de la Corporación sobre todos los expedientes que abrió el año pasado. En él, entre otras reflexiones, lamenta que no existe la eficacia necesaria para atender las quejas vecinales.
Contaminación acústica en Elda
Alicante, 14/08/08
El Ayuntamiento asegura que la totalidad de los pubs abren sin pasar la inspección técnica
Los servicios municipales han instalado limitadores de volumen en todos los locales de ocio nocturno
ANDRÉS VALDÉS
El Área de Actividades Calificadas del Ayuntamiento de Elda ha certificado que la totalidad de los pubs que se han abierto en la ciudad desde 2002, año de entrada en vigor de la ley antirruido, comenzaron a ejercer su actividad sin haber sido inspeccionados por los técnicos de acústica del consistorio.
Esta situación ha provocado que, según informaron los responsables de este servicio municipal, "al menos ocho de los diez locales que hay en este momento hayan sido denunciados por exceso de volumen".
La legislación actual obliga a todos estos locales a superar una inspección técnica de aislamiento acústico para garantizar que el local no emite más de 30 decibelios al exterior, máximo permitido en horario nocturno. Un informe posterior determina la capacidad de absorción de ruido del local, en función de la cual los técnicos están obligados a instalar un sistema cifrado para que la música no supere el volumen máximo que puede reproducir el local sin molestar.
"Algunos limitadores los tenemos en 100 decibelios, otros entre 80 y 90, dependiendo del aislamiento del local en paredes y puertas" explicaron los peritos locales.
La instalación de este sistema es obligatoria en todos los bares y discotecas. Los técnicos explican que "todos los pubs que abren reciben denuncias porque abren sin tener el limitador y funcionan a escape libre hasta que alguien informa a la Policía o al Ayuntamiento".
Con la nueva normativa, el consistorio no actúa de oficio, pero cualquier ciudadano puede solicitar por escrito o por teléfono una inspección acústica de los técnicos municipales. "Además, la inspección siempre se realizada sin previo conocimiento del infractor y a la hora en la que más ruido se produzca", matizó el responsable de acústica municipal.
En este sentido, el inspector de acústica quiso destacar que la discoteca Cali AJi, ubicada en un local que ha recibido numerosas denuncias por ruido desde 1978, "cumple hoy en día a la perfección con la normativa de ruidos, e incluso sus propietarios nos han pedido rebajar el tope del limitador, de 94 a 91 decibelios, para asegurar que no se molesta a los vecinos".
Los propietarios de este negocio, ubicado en la calle Pablo Iglesias número 186, salieron al paso de las acusaciones vecinales de las que se hizo eco este diario el pasado lunes y aseguraron que "se trata de un negocio que cumple con todas las medidas de aislamiento y seguridad legales, porque sería contraproducente para nosotros vulnerarlas al ser es nuestro medio de vida".
Mario Cardona, actual arrendatario de la discoteca, explicó que ha invertido desde que comenzó a alquilar el local en 2003 más de 40.000 euros en aislamiento y seguridad. El responsable de Cali Aji invitó además a "cualquier inspector municipal, de Suma o Hacienda" a certificar las condiciones del local que actualmente explota.
El tráfico provoca que 91.500 vecinos sufran más ruido de lo permitido
Sevilla, 11/08/08
Las zonas residenciales de San Jerónimo, en la capital, y Camas ubicadas junto a la SE-30 se llevan la peor parte, junto a los municipios aljafareños situados al pie de la A-49
Las zonas residenciales de San Jerónimo, en la capital, y Camas ubicadas junto a la SE-30 se llevan la peor parte, junto a los municipios aljafareños situados al pie de la A-49
TRINIDAD PERDIGUERO
Las carreteras de alta capacidad son una infraestructura esencial para que las aglomeraciones urbanas, como Sevilla, sean operativas. Pero tienen efectos perniciosos, como el ruido. Según un estudio que el Ministerio de Fomento ha realizado sobre sus carreteras más transitadas (con una intensidad de 16.000 vehículos al día, o mayor) de la provincia, hay hasta 91.600 vecinos del área metropolitana que, debido a ellas, soportan niveles de ruido que superan los 55 decibelios (dBA), el máximo fijado por la normativa autonómica tanto para zonas residenciales, como hospitalarias y educativas.
Para muchos la situación es incluso peor. Hasta 11.800 padecen, según las mediciones hechas en las fachadas de sus viviendas, más de 65 dBA durante el día, que comprende desde las siete de la mañana a las once de la noche. Esa cifra es el límite que recomienda la Organización Mundial de la Salud. Las restantes horas de teórico descanso, cuando no debían superarse los 45 dBA, atendiendo a la ley andaluza, hay casi 20.000 vecinos que tienen que soportar más de 55 decibelios.
El grueso de la población afectada -hasta 54.500 personas- vive en las inmediaciones de la SE-30; o de la A-49 -con más de 24.000 afectados en el Aljarafe- en la N-630 (3.500); la Ronda Norte (otras 3.000); o la N-IV, con 4.000 damnificados por el ruido del tráfico. Cierra la lista la A-66.
En el denominado Estudio previo a los mapas estratégicos de ruido de las carreteras de la red del Estado se concluye que hay 14,5 kilómetros en las márgenes de estas vías con una "prioridad alta" para la instalación de pantallas acústicas. A la cabeza están el barrio del Cerro del Águila o Camas, por el ruido de la SE-30; Los Remedios y Triana por la afección que supone la N-630; y, de nuevo, Camas, Tomares, Castilleja de la Cuesta y Gines por la A-49.
LA SE-30
Dado que la circunvalación de Sevilla fue superada hace años por el entramado de viviendas y equipamientos urbanos no es extraño que sea la vía más conflictiva. La población expuesta a niveles de ruido de más de 55 dBA llega a 54.500 personas, de las que 7.200 están sometidas a más de 65. Por la noche, el nivel no se reduce para muchos y hay 12.400 que intentan dormir con más de 55.
Hay casi 500 personas expuestas a más de 70 dBA, sobre todo en el barrio del Cerro del Águila, una de las seis "áreas de conflicto" que se identifican, en concreto, en la zona de Santa Clara y Jardín Este y, "en particular" en el conjunto residencial Las Góndolas y otras zonas situadas entre los puntos kilométricos 2,500 y 5,500, aproximadamente.
En la capital, también se califica como conflictiva la zona del campus universitario de la Cartuja y hay más zonas escolares afectadas en el punto kilómetro 14, a la altura del estribo oriental de los puentes Juan Carlos I y Reina Sofía. El problema es igualmente importante a ambas márgenes del trayecto norte, entre los kilómetros 22,400 y 23,300, donde además de viviendas está afectado el Hospital de San Lázaro. Finalmente, se destaca el ruido que la SE-30 ocasiona en Camas, en la margen izquierda que va del kilómetro 17,800 al 19,700.
LA A-49, EL ALJARAFE
Alrededor de esta columna vertebral del Aljarafe viven hasta 24.200 personas soportan más de 55 dBA, 3.500 de ellos más de 65. Los niveles nocturnos no descienden para 5.500 de estos vecinos. Según el estudio, el 90% de los afectados se concentran del punto kilométrico cero al sexto, el trayecto que va de la Pañoleta a la salida Gines-Bormujos, donde hay además 26 centros educativos, tres de ellos con niveles "muy elevados" y el Hospital del Aljararafe, en Bormujos. Según Fomento, también es conflictivo el paso por Benacazón, ya en el punto kilométrico 16. En otros núcleos estudiados, como Umbrete, Huévar o Carrión los problemas "no resultan significativos".
AUTOVÍA DE LA PLATA
El informe del Ministerio de Fomento apunta que la reciente apertura de la A-66 (en el año 2004) ha reducido los problemas de ruido que suponía la N-630. No obstante, sigue habiendo unos 800 vecinos, sobre todo en Santiponce, que soportan más de 55 dBA, 200 de ellos incluso por la noche.
N-630
La carretera nacional Cádiz-Gijón que atraviesa Sevilla sigue causando muchos problemas en el límite occidental del núcleo urbano de la capital. En el estudio se alude expresamente a varios núcleos residenciales de Triana y Los Remedios, como Alfarería, Turruñuelo, León, El Tardón y Nuestra Señora del Carmen. En total, hay 3.500 personas que soportan más de 55 dBA de índice de ruido ponderado, de los que 325 llegan a 65. Por la noche, no bajan de los 55 dBA hasta 800.
LA RONDA NORTE
San Jerónimo y Pino Montano acogen a 3.000 personas que superan los 55 decibelios, 400 de ellas hasta por la noche. Los problemas se concentran sobre todo entre los kilómetros 4,00 y 4,700, -donde hay pisos de cierta altura y un complejo educativo afectado en Pino Montano- y una manzana de San Jerónimo, a la altura del kilómetro 7,200.
POR EL SUR, LA A-4
Los técnicos califican de "moderado" el problema por el ruido de esta autovía al sur de Sevilla en comparación con otros que aparecen en el estudio. Con todo, provoca que unas 500 personas convivan a diario con más de 55 decibelios, cien incluso por la noche en la parte central del tramo. Se trata de las urbanizaciones Nueva Andalucía y Montelirio y edificaciones singulares, como el Hospital del Valme o el complejo educativo Blanco White, perteneciente a la Diputación de Sevilla y ubicado entre los términos municipales de Sevilla y de Dos Hermanas.
LA N-IV POR BELLAVISTA
Los mayores problemas con la carretera N-IV se concentran en el tramo final de Bellavista, entre los puntos kilómetricos 548,8 y 549,5 y en ambas márgenes. Es la zona donde se suceden el Hospital de Valme y el Instituto de Enseñanza Secundaria Bellavista y, en la margen izquierda, numerosos bloques de pisos a pie mismo de la carretera. El estudio cifra en 1.700 los vecinos afectados por más de 55 dBA, 400 incluso por la noche.
LA N-IV Y LOS PALACIOS
A su paso por la provincia de Sevilla, los ruidos de la N-IV también inciden en Los Palacios, donde unas 2.500 personas están expuestas a más de 55 dBA de media. No obstante, la distancia que hay hasta la carretera y la función de pantalla que hace la infraestructura de encauzamiento del Caño de la Vega hace que la población que padece más de 60 dBA sea prácticamente nula.
Sevilla necesita más de 18 kilómetros de pantallas acústicas
Tal y como fija la normativa europea, el Ministerio de Fomento no sólo establece en este estudio las zonas que sufren contaminación acústica a causa de las grandes infraestructuras que gestiona (en este caso las autovías), sino que concreta la prioridad -alta, media o baja- para la instalación de pantallas que amortigüen el sonido en las zonas más conflictivas. En total, y sólo en la provincia de Sevilla (aunque el informe abarca toda Andalucía Occidental), se recomienda su colocación a lo largo de más de 18 kilómetros.
En más de 12 kilómetros la actuación está como considerada prioritaria. De hecho, algunos ayuntamientos, como los Castilleja de la Cuesta y Tomares, usan este argumento para que el Estado acometa la inversión necesaria lo antes posible. Este último, gobernado por el PP, ha lanzado incluso la idea de que la A-49 se soterre a su paso por el municipio. Las zonas más necesitadas son varios tramos de la SE-30 a su paso por el Cerro del Águila: entre los kilómetros 2,95 y el 4,50 en el margen izquierdo; y entre el 2,60 y el 4,60, con algunos saltos, en el derecho. También son urgentes los situados en la margen izquierda de la SE-30 a su paso por Camas, en algo más de dos kilómetros.
En este municipio son prioritarias además a lo largo del kilómetro de recorrido de la A-49 por La Pañoleta. Fomento también ha establecido que a medio plazo estos amortiguadores del sonido deben blindar las barriadas de Colina Blanca y Coca de la Piñera.
La prioridad es alta igualmente para la N-630 cuando bordea Triana y Los Remedios (1.900 metros); al paso de la A-49 por las urbanizaciones tomareñas de Santa Eufemia y la Urbanización Villares Altos, que suman 1.700 metros; en los cuatro kilómetros que esta autovía hace por los barrios de La Inmaculada y El Faro en Castilleja de la Cuesta; así como por la urbanización El Lorón, Las Brisas y Guadajaraque, en Gines. En Bormujos, aunque no de forma tan urgente, las pantallas son precisas en Las Coronas, la barriada El Barrero y al paso por el Hospital de San Juan de Dios, concertado con la Junta.
El documento del Gobierno central fija otras zonas de prioridad "media", como en la SE-30 a su paso por el Campus de la Isla de la Cartuja y el enlace sur de la N-630; así como varios tramos de la Ronda Norte por Pino Montano y San Jerónimo. A más largo plazo se recomienda la colocación al paso de la A-49 por Benacazón.
De todos los tramos analizados, sólo cuentan con pantallas ambas márgenes de la SE-30 a su paso por las urbanizaciones Jardín Este, La Moraleja y Santa Clara, aunque en el documento se admite que "la solución es compleja", como lo es el paso de la N-IV por Bellavista Sur.
Una carretera musical
Hace unos años en Japón, miembros del Hokkaido Industrial Research Institute comenzaron a tallar miles de surcos muy exactos en tres carreteras próximas. La idea era del señor Shizuo Shinoda ya que quería comprobar si al pasar un coche a una cierta velocidad por una carretera surcada, podría tocar una breve melodía.
Crearon las primeras carreteras que emiten música con el ruido de rodadura de los coches. Los surcos realizados tienen de 6 a 12mm y cuanto más estrecho es el intervalo, más alta será la nota emitida. Actualmente existen tres carreteras melódicas, en Hokkaido, Wakayama y en Gunma con 30 segundos de melodías pop japonesas. La velocidad óptima con la que se debe circular para oír la melodía en las mejores condiciones debe ser de 40 km/h, lo más constante posible y con las ventanas bajadas.En el caso de ir más rápido la melodía se escucha acelerada y en caso de ira más lento se escucha como a ralentizada.
Aún quedan preguntas del efecto a largo plazo: como lo soportan los habitantes más próximos a estas carreteras, como afectará al desgaste de los neumáticos de los coches que pasan cada día y también como va a agrietarse la carretera con el paso del tiempo.
No deja de ser una curiosidad muy japonesa y muy divertida, pero que contribuye a aumentar la contaminación sonora de los valles en los que están situadas dichas carreteras.
Nueva galería de susurros en la Alhambra
La hallaron de casualidad, ya que en algunas guías, ni se menciona nada sobre la sala de los secretos. Se encuentra cerca del patio de Lindarajara o Daraxa, con lo que suponemos que está muy cerca de la sala de los secretos ya conocida. No es muy grande y tiene 4 esquinas formadas por los arcos que sustenta a la cúpula. Está realizada con ladrillo y la cúpula está recubierta de mortero.
martes, 5 de agosto de 2008
Información pública del anteproyecto del Decreto de protección contra la contaminación acústica de la Generalitat de Cataluña
El pasado día 7 de julio fue publicado en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña el anuncio de información pública del anteproyecto de Decreto por el cual se aprueba el reglamento general de desarrollo de la ley 16/2002 de protección contra la contaminación acústica y se adaptan sus anexos, redactado por la Dirección General de Calidad Ambiental perteneciente al Departamento de Medio Ambiente y Vivienda de la Generalitat.
Descargar decreto acústica
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Impacto del ruido de los aviones en sus desplazamientos por tierra
La huella acústica de un aeropuerto sólo considera el efecto de las operaciones de despegue y aterrizaje. Para incorporar los desplazamientos de tierra, operaciones que tienen relevancia en las zonas más próximas al aeropuerto, investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid han estudiado su efecto en los mapas de ruido
UPM - mi+d
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Dichos mapas de ruido, o huellas acústicas, se elaboran con la ayuda de modelos de simulación que evalúan los niveles sonoros en función de algunos parámetros como el número de operaciones, el modelo de avión, el periodo del día.
El tipo de operación también es incluido en el modelo de simulación, ya que las emisiones acústicas durante los despegues y los aterrizajes son diferentes.
Sin embargo, estos modelos de simulación de ruido de aeropuertos no contemplan el ruido producido por los desplazamientos de los aviones en tierra, dentro del mismo aeropuerto.
Para solucionar esta carencia, existen modelos de simulación alternativos, diseñados para fuentes de ruido genéricas. Sin embargo, para poder utilizarlos, es necesario tener caracterizada la fuente de ruido. En este sentido, el Grupo de Investigación I2A2 del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) adscrito a la Universidad Politécnica de Madrid, diseñó una campaña de medida con el objetivo de realizar esta caracterización para las principales familias de aeronaves comerciales, durante sus desplazamientos en tierra.
Dicha campaña fue financiada por AENA, y fue realizada en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Los resultados muestran la potencia acústica emitida, así como la distribución en frecuencias del espectro y su directividad.
2008-07-17 - Ampliación del plazo para la recepción de ponencias técnico-comerciales para el Congreso de Aislamiento Térmico y Acústico
Por solicitud de profesionales interesados en presentar en ponencias técnico-comerciales en el II Congreso Nacional de Aislamiento Térmico y Acústico, que se celebrará los días 15 y 16 de octubre en Madrid, se ha ampliado el plazo de recepción de ponencias, hasta el día 15 de agosto. Los interesados deberán enviar sus ponencias técnico comerciales antes de la fecha, las cuales serán remitidas al Comité Técnico, quien se encargará de analizar y en su caso, aceptar las propuestas. A los autores cuyos textos cuenten con la aprobación de dicho Comité, se les comunicará su hora de exposición en el mes de septiembre.
Las ponencias deberán enviarse vía email a la dirección ponencias@congresotermicoacustico.es, según los criterios definidos en www.congresotermicoacustico.es/ponencias-tecnicas.
La Asociación Española contra la Contaminación por el Ruido, AECOR y la Asociación Nacional de Fabricantes de Materiales Aislantes, ANDIMAT, se han unido para conseguir que el evento se convierta en una de las citas más importantes para los agentes de la edificación en España. En el encuentro, se analizarán los principales puntos del DB-HR, normativa en la que se incluyen las nuevas exigencias requeridas en aislamiento acústico que regula los procedimientos para la protección frente al ruido, así como la contribución del aislamiento térmico en materia de eficiencia energética, erigiéndose como mejor solución para alcanzar la sostenibilidad.
Para dudas, comentarios o aclaraciones, los interesados podrán visitar la web del II Congreso Nacional del Aislamiento Térmico y Acústico, www.congresotermicoacustico.es en donde encontrarán toda la información del evento, participantes, patrocinadores, etc.
El Ayuntamiento de Málaga medirá a traves de transmisión de datos el ruido de los bares a partir de otoño
Gracias a la instalación de medidores de decibelios en el interior de los bares, el Ayuntamiento de Málaga podrá recibir informes a tiempo real sobre el nivel de ruido que emiten estos locales. Asi se podrá llevar un control mejor sobre la contaminación acústica provocada.
A pesar de que se haya retrasado, ya que se trata de un sistema complejo, a partir de otoño estara ya en marcha, según la concejala de Medio Ambiente, Araceli González.
Más del 80% de los dueños de ciclomotores se salta la cita con la ITV
Las inspecciones realizadas hasta la fecha indican que apenas un 15% supera los niveles de ruido permitidos
REDACCIÓN / GRANADA
El pasado mes de octubre entró en vigor en Andalucía el Real Decreto 711/2006 del Ministerio del Interior por el que se obliga también a los ciclomotores a pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Sin embargo, según los datos facilitados por la Delegación de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, por el momento son pocos los granadinos propietarios de motos de baja cilindrada que se dan por aludidos y acuden a su cita con la inspección.
La gran cantidad de ciclomotores que existen en la provincia -más de 85.000- obligó a los responsables de la Junta de Andalucía a establecer un sistema de citas, que finalizará en septiembre de 2009, para que todos los vehículos con más de tres años puedan acudir a su puesta a punto.
Pues bien, según el delegado de Innovación, Francisco Cuenca, apenas el 17% de los propietarios citados pasa la ITV a su ciclomotor. Y eso que la provincia dispone, además de las siete estaciones de inspección fijas, de una ITV móvil que se desplaza por todos los municipios de la provincia para facilitar el trámite.
EL FALLO DEL SUPREMO NO ADMITE RECURSO
El Ayuntamiento de Vélez-Málaga indemnizará con 2,8 millones a afectados por ruidos
Las indemnizaciones son por las molestias sufridas entre los años 1990 y 2003
El TS establecerá nuevas compensaciones por los daños causados hasta la actualidad
Según el actual alcalde 'los únicos culpables' son sus predecesores
EFE
El Tribunal Supremo (TS) ha condenado al Ayuntamiento de Vélez-Málaga (Málaga) a indemnizar con 2,8 millones de euros a 18 vecinos que viven en las inmediaciones de una zona de ocio por las molestias que sufrieron entre 1990 y 2003 por los ruidos de los locales.
La sentencia, que ha dado a conocer este martes el alcalde de la localidad, Francisco Delgado Bonilla (PP), desestima el recurso interpuesto por el Consistorio contra el fallo emitido en junio de 2003 por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que lo condenaba a indemnizar con 12.020 euros a cada vecino por cada uno de los años que habían sufrido las molestias.
Se trata de unas familias que viven cerca del conjunto residencial Ipanema, situado junto a la zona de ocio de El Copo, en el núcleo de población de Torre del Mar.
En rueda de prensa, Bonilla ha informado de que además de la indemnización correspondiente hasta 2003, el fallo -sobre el que no cabe recurso- obliga también a indemnizar a estas personas por los daños y perjuicios producidos desde esa fecha con una cantidad que se determinará en la fase de ejecución de la sentencia.
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